スタイリングも走りも劇的に変わった一方で、「1㎜も変えたくなかった」 というのがボディサイズだ。
「ISはコンパクトであることに価値があります。ボディサイズを大きくするとメリットもありますが、その分、重くなったり、取り回しが悪くなったり、デメリットが出てきます。新型ISは、従来型より全長でプラス30㎜、全幅でプラス30㎜となっていますが、それはタイヤサイズをアップしたゆえの影響。今回新たに採用した19インチサイズのタイヤが、従来型のままだとボディからはみ出てしまうので、ボディ幅を広げて、それにともなってスタイリングのバランスを考えて全長も少し伸ばしたわけです。実質的なサイズ感は変わっていませんし、タイヤ拡大分による重量増は、ほかの部分をグラム単位で軽量化したことで差し引きほぼゼロです。このクラスのスポーツセダンには一定数のファンがいて、最近はダウンサイズの流れで大きなクルマからコンパクトなクルマに乗り換えるお客様も増えています。ちなみにレクサス関係者も『これがちょうどいい』とISに乗っている人が多いですね」

最後に小林氏はこう締めくくった。
「性能はもちろん大切ですが、あるレベル以上いくと、ストーリーや作り手の情熱がものを言うと思います。そういった心に響く情感を、ぜひ新型ISで楽しんで頂ければ幸いです」